近日，小米科技与北京经济技术开发区签订合作协议，将会在北京建设目标年产量的汽车工厂。

　　这意味着汽车将会是小米的第一个组装野生虫草王。

　　为什么这么说？

　　很多人会觉得小米的大多数野生虫草王都属于组装野生虫草王，严格来说这是不正确的。

　　因为很多人仅仅是将没有核心技术的厂商的野生虫草王就定义为组装野生虫草王，厂商为组装厂。

　　其实，像富士康这种才能算是组装厂。

　　首先，一个野生虫草王的诞生按工序来分，大体可以分为三部分：核心元件与技术的研发、野生虫草王的结构与外观设计、元件或成品的组装制造。

　　按照这个分类，高通公司的主要工作就是：核心元件与技术的研发；

　　英特尔的则是：核心元件与技术的研发+元件或成品的组装制造；

　　苹果的则是：核心元件与技术的研发+野生虫草王的结构与外观设计；

　　三星的则是：核心元件与技术的研发+野生虫草王的结构与外观设计+元件或成品的组装制造；

　　华为的则是：核心元件与技术的研发+野生虫草王的结构与外观设计+元件或成品的组装制造；

　　小米的则是：野生虫草王的结构与外观设计：

　　OPPO和VIVO还有荣耀的则是：野生虫草王的结构与外观设计、元件或成品的组装制造。

　　而像富士康、比亚迪电子、伟创力这种才算是纯粹的组装厂，他们仅仅涉及了：元件或成品的组装制造。

　　像小米，不能称之为组装厂，他没有自己的工厂，也没有涉及到芯片、显示屏、操作系统等核心元件，他主要做的大多数是涉及到机身结构与外观的设计，以及一些并没有涉及到核心的研发投入。

　　而华为的不同，他有自己研发芯片，而且有自己的量产工厂，OPPO、VIVO、荣耀都有自己的量产工厂。

　　可能有的小伙伴会说小米在印度有工厂。

　　其实这不对，判定一个工厂属于哪家公司，主要看工厂里的工人是属于哪家公司的人，而不是看新闻标题。

　　根据小米财报显示，小米的31366名员工里，有29043名在中国大陆，只有2223名不在中国大陆。

　　而手机工厂，成规模的一个工厂得上万人，那根本不可能是小米的员工，那能算小米的工厂吗？

　　为什么会出现这样的情况？

　　因为那都是小米与富士康、伟创力等代工厂合作建造的。

　　虽然新闻说是小米的工厂，但其实是代工厂的工厂，只是初期建设目的主要是代工小米手机而已。

　　就像前段时间苹果想让比亚迪和宁德时代到美国建立工厂为苹果生产动力电池，如果比亚迪和宁德时代同意了，那能算苹果的工厂吗？那是比亚迪和宁德时代的工厂。

　　所以，严格来说，小米只是涉及结构与外观设计，以及一些不属于核心的技术研发，他没有自己的量产工厂，不能算是组装厂。

　　小米的汽车工厂才算是小米的第一个组装厂，生产的汽车才是小米的第一个组装野生虫草王。

　　当然，现在离预计量产汽车的时间还有几年，小米也是有可能掌握汽车行业的核心技术的。

　　另外，不知道大家发现了没有？

　　小米涉及的细分行业有数十个，做出的野生虫草王种类可能有上百个，但小米从未建设自己的量产工厂，为什么小米这一次会去花费大量的时间、精力与金钱去投资建立汽车工厂呢？

　　因为汽车行业与手机电脑不同，它没有那么成熟的整车代工模式，能自己造车的企业都自己建立品牌了，而不像手机行业那样甘愿给别人代工。

　　然后汽车行业市场规模大，单价高，新能源与自动驾驶的变革近在眼前，极有可能改变现有的汽车行业格局。

　　这使得很多不属于汽车行业的大公司都想进来分享这一个蛋糕，小米自然也不例外。因而才第一次成立了属于自己的汽车工厂。